Kas 16-aastase või vanema sõiduki puhul on vajalik ostujuhis? Kindlasti, meie arvates on. E46 3. seeria võib tänapäeva standardite järgi olla vananenud mudel, kuid see on tunnistus nende autode erakordsest kvaliteedist. E46 on endiselt konkurentsivõimeline disaini, juhitavuse ja omaduste poolest. Ja ärme unusta märkimisväärseid rida 6 silindriga bensiinimootoreid, mis pakuvad tõelist naudingut. Praegusel turul on hea E46 leidmine keeruline. Kuigi seal on palju sõidukeid, on need, mida tasub osta, kõrgema hinnaga ja õigustatult. Siin arutleme, mida jälgida ja mis peaks auto vanuse tõttu juba käsitletud olema.
Levinud Probleemid BMW E46 Diiselmootoritega
Kui kaalud diiselkütusega BMW E46 ostmist, on oluline teada teatud probleemidest. Üldiselt on diiselmudelid, nagu 330d, usaldusväärsed, eriti korralikult hooldatuna. Eriti paistab silma 330d oma muljetavaldava jõudlusega. Suur mure nii 330d kui ka 320d mudelite puhul on plastist pöördklapid sisselaskekollektoris. Aja jooksul ja kollektori ummistumise tõttu võivad need klapid murduda ja imenduda mootorisse, põhjustades olulist kahju. Tavaline lahendus on eemaldada need klappid täielikult, mis mõjutab jõudlust minimaalselt, kuid vähendab oluliselt kahjustuste riski. Kõik E46 diiselvariandid on altid probleemidele EGR (Heitgaasi Taasringlus) klapi ummistumisega. See võib põhjustada turbokompressori või isegi mootori rikke, kui seda õigeaegselt ei käsitleta. On soovitatav EGR klapp välja vahetada enne, kui see kahju tekitab. Nii 2.0d kui ka 3.0d mootorid kogevad sageli rikkeid Mass Air Flow (MAF) anduris. Lisaks on diisel E46 mudelid vastuvõtlikumad tagatelje probleemidele. On olnud juhtumeid, kus telg on pragunenud või katki läinud, tõenäoliselt nende mootorite toodetud olulise pöördemomendi tõttu. Seda tuleks nende sõidukite hindamisel eriti silmas pidada.
Levinud Väiksemad Vead BMW E46-s
BMW E46 on tuntud oma ulatusliku plastkomponentide kasutamise poolest jahutussüsteemis, nagu reservuaarid, mis kalduvad vanusega pragunema. Selle tulemuseks on sageli jahutusvedeliku lekked ja rikked. On oluline kontrollida kõiki kaalutavaid E46-e jahutusvedeliku lekete suhtes. Jahutussüsteemi osade, nagu veepump, termostaat ja paisupaak, proaktiivne asendamine on kuluefektiivne viis potentsiaalse kahju vältimiseks alumiiniumist silindripeale, mis on ülekuumenemise suhtes haavatav.
Paljud BMW omanikud on teatanud roolivõimu vedeliku kadumisest E46 mudelites, eriti kui need lähenemas 150–200 tuhande miili piirile. Oskuslik mehaanik peaks suutma lekke allika leida ja vajalikud roolivõimu voolikud välja vahetada.
E46 6-silindrilistel rida bensiinimootoritel esineb mõnikord ECU (mootori Elektrooniline Juhtseade) probleeme. ECU rikke sümptomiteks on ebaühtlane tühikäik, ebaühtlane võimsuse eraldumine ja tasasel teel jõu kaotamine. Õnneks on kasutatud ECU-d tänapäeval suhteliselt odavad.
E46 kulumise tavaline märk on roolis tuntav tõmblus, mis on sageli tingitud kulunud juhtvarda puksidest ja juhtvarrastest. Üle 15-aastase sõiduki puhul on soovitatav vahetada puksid kogu vedrustuses, kuna need on valmistatud plastist ja kummist ning loomulikult aja jooksul lagunevad.
Klapikambrikaaned ja klapikambrikaaned sageli ebaõnnestuvad E46 mudelites, mida saab tuvastada õli tilkumisega klapikambrikaanelt ja põleva õli lõhnaga. Probleemide ilmnemisel on soovitatav viivitamatult asendada.
Kulunud puksid on vanemate sõidukite tavaline probleem ja E46 on eriti altid alusraami puksi rikkele, põhjustades kolksatusi ja pauke. Nende pukside asendamine vedrustuse ülevaatuse ajal on oluline sõiduki üldise vedrustuse tervise ja teelpüsivuse säilitamiseks.
Peaaegu kõigil selle vanusega E46 mudelitel tuleb tõenäoliselt asendada tagumised vedrud, mis on altid roostetama ja purunema soola ja niiskuse mõjul.
E46-s esineb lihtne, kuid sagedane probleem õlitasetunduri rikkega. See võib käivitada armatuurlaua hoiatustule, mis näitab madalat õlitaset, isegi kui mõõtevarras näitab piisavat õli. See on sageli tingitud vigasest andurist, mitte tegelikust õlipuudusest.
Kere- ja Siseprobleemid BMW E46-s
Kui BMW E46 mudelid vananevad, eriti 10–15-aastaselt, on omanike seas levinud kaebus müra, mis tekib esi- või tagauste ülaosadest. See probleem on tavaliselt tingitud kulunud uksetihenditest. Kuigi omanikud on soovitanud mitmesuguseid isetegemise lahendusi, on kõige tõhusam lahendus vahetada vanad tihendid uue OEM BMW uksetihendite komplekti vastu.
Mis puudutab katuseluuki, siis mõned omanikud on kogenud probleeme, kuid need on suhteliselt haruldased. Sellest hoolimata on E46 sisemus märkimisväärselt vastupidav ja on ajaproovile hästi vastu pidanud. Omanikud ei pea tavaliselt olema liiga mures sisemuse vastupidavuse pärast.
Oluline hooldusaspekt, mida silmas pidada, hõlmab õhuteid, mis võimaldavad õhuvoolu kabiini, asuvad tuuleklaasi all. On oluline neid õhuteid regulaarselt puhastada. Kui need ummistuvad, võib see põhjustada käigukasti juhtseadme üleujutuse, olulise probleemi, mis võib mõjutada sõiduki jõudlust ja nõuda kulukaid parandusi. Nende õhuteede regulaarne puhastamine ja hooldamine võib selliseid probleeme ära hoida.